厚道東莞空壓機回收公司小編認為，2025年動力電池報廢量將達到28萬噸。更有人預測，這一數據將達到50萬噸，并在2023年超過115萬噸。如果這種預測具有客觀性，那就意味著動力電池回收利用不僅具有市場潛力，且近幾年或將呈現快速發展的態勢。雖然目前動力電池回收利用尚未形成規模化，且盈利模式處在摸索階段，但正是由于新能源產業發展列車的不斷加速，以及未來前景的可期，讓不少廢品回收企業摩拳擦掌，或尋求聯合合作，或站在門外尋找進入的機會。

         厚道東莞空壓機回收公司小編指出而一些專門從事電池業務的企業，自然也少不了布局。例如，寧德時代已與上汽、北汽、吉利、宇通等整車廠進行合作，同時也與湖南邦普達成相關合作；比克電池已實現年綜合處理2萬輛報廢汽車和3萬噸廢舊動力電池的能力；此外，超威集團、國軒高科、中航鋰電等企業均有涉足該領域。在整車廠方面，北汽新能源、比亞迪、云度新能源、上汽、華晨寶馬等車企也已未雨綢繆。此外，今年，比亞迪、長安等多家整車和電池企業與中國鐵塔公司達成合作。中國鐵塔公司新能源創新中心高級總監高健曾表示，中國鐵塔在儲能電池上需求巨大。

       據東莞空壓機回收公司悉，截止到去年9月，鐵塔公司三年內在全國共建158.4萬個基站。有數據顯示，其儲能電池需求總量約為146GWh，存量站更換和新建儲電站共需要電池15GWh。而據統計，去年，我國動力電池的年出貨量為36.24GWH，2016年貨量為30.5GWH。可以說，廢舊的動力電池與廢品廢鐵回收公司的聯合，能夠達成有效的供需契合。