厚道珠海陶瓷廠廢舊設備回收公司小編指出目前業內普遍的觀點是動力電池容量衰減小于20%，可以滿足汽車使用。當衰減在20%-40%之間時，可以滿足梯次利用。當衰減在40%以上時就需當作廢品回收再生處理。梯次利用擁有巨大的潛在市場，其未來的應用場景也十分廣泛，主要包括通信備用電池、儲能集裝箱、低速車等。為確保梯次利用電池安全，中國鐵塔采用“無線、互聯網+大平臺”的建設模式，建立了全國統一的運維監控平臺，并基于此打造了梯次利用電池管理平臺，實現對末端電池設備遙調、遙控、遙信、遙測等操作。也就是說，每一個電池包均有各自獨立的編碼，在使用期間，其是否出現過熱、是否發生過短路等情況，電池包、模組、電芯等有無更換等信息都有據可查。這為回收動力電池的梯次利用提供了便捷。但目前我國梯次利用尚處于技術驗視和項目示范階段，規模還很小，技術也不夠成熟。其安全性與穩定性，以及成本等問題都還有待考量。

      珠海陶瓷廠廢舊設備回收公司資料顯示，通常情況下，三元鋰電池的回收主要按鎳鈷計價，即以鎳鈷的市場價*折扣系數，一般為6.5-8.5折，磷酸鐵鋰電池則按鋰計價。其中鎳鈷的回收率一般在98%-99%左右，損耗非常小。鋰的回收率，據寧德時代子公司邦普的數據，也已經達到了91%。提取出來的鎳鈷、碳酸鋰可按市場價出售，而其成本即為原料成本加上加工成本。原料成本為上述回收電池的價格，加工成本一般在2萬元/噸。通常情況下鎳鈷回收毛利率在20%左右，而由于三元鋰電池中鋰不計價，因此只有2萬元/噸的加工成本，即便以碳酸鋰10萬元/噸的價格計算，加上各種費用和折損，利潤率也不低。但今年由于各方面的原因，原材料供不應求，鎳、鈷、鋰等金屬價格猛漲。截至6月23日，碳酸鋰平均價格已達到45萬元/噸。

       厚道珠海陶瓷廠廢舊設備回收公司小編指出受高利潤的驅使，廢舊動力電池的廢品回收價格也水漲船高，甚至出現了折扣系數倒掛的現象，正常情況下70%的折扣系數最高時漲到了145%。也就是說，需要加價才能買到廢舊電池。據早早進入動力電池回收賽道的格林美答投資者問，我國鎳、鈷資源稀缺，鈷資源儲量占世界的1.03%，年開采量約1500噸，而國內需求量超過5萬噸；鎳資源儲量占世界3.0%，開采量不足10萬噸，國內需求量約50萬噸。因此，國內的鎳、鈷資源主要依賴進口。而在國際層面上，鎳、鈷、鋰的資源量也是有限的。